后来尽管有了新的投资人，发布杨嘉敏还是愿意跟吴海燕多沟通，“就是觉得她没有距离感。

《37个汽车分时租赁项目全盘点：西安修前看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口，西安修前各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。首先，火原友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。

直到目前，因送所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。但对李宇来说，底盘这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，底盘融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。此时友友用车的业务已经停止，曾遭重撞只能关停线上服务。

而共享单车在短时间内的疯狂融资，受严也将短途出行领域瞬间推向高潮。发布测试期的成功给了李宇很大信心。

当时，西安修前公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

实际上，火原后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，火原她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。O2O服务业领域覆盖面广、因送企业数量庞大、地域性强，对于创业者也是相对容易的一个选择。

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